Sidney’de Geçiş Ücreti Zammı Süregeliyor; Transurban Reformları Engelliyor 2026

Sydney’de otoyol geçiş ücreti (toll) zamları sürüyor; Transurban, reformları bloke ederek çoğu sürücünün yıllık en az %4 artışla karşı karşıya kalmasına yol açıyor. Pazartesi günü açıklanan devletin uzun zamandır beklenen geçiş ücreti reform anlaşması, yalnızca birkaç yol için sınırlı bir rahatlama sağlarken, sürücülerin büyük çoğunluğu günlük işe gidiş maliyetlerinde bir azalma görmeyecek. Geçiş ücreti gelirleri 1 milyar doları aştığı için hane bütçeleri üzerindeki baskı daha da artıyor.

Transurban’ın Sydney’in Geçiş Ücretleri Ağındaki Gücü

Piyasa değeri 47 milyar dolar olan çok uluslu bir şirket olan Transurban, kritik WestConnex ve NorthConnex dahil olmak üzere Sydney’deki on bir adet paralı yolun işletmesini yürütüyor. Bu sözleşmeler, 2040’ların sonlarına kadar şirketin münhasır işletim haklarına sahip olmasını sağlıyor ve şirketin müzakerelerde önemli bir pazarlık gücü elde etmesine neden oluyor. Devletin daha kapsamlı reformlar sağlamaya yönelik girişimlerinin ise raporlara göre engellendiği, bunun sonucunda da yaygın bir rahatlama sunmayan sınırlı bir anlaşmaya varıldığı belirtiliyor.

Anlaşma kapsamında devlet, M2-M7 ücretli yolunu genişletmek için 850 milyon dolar ödeyecek; Transurban bunun geçiş ücreti gelirini artıracağını öngörüyor. Ayrıca iki yıl süren müzakerelerin ardından anlaşmayı sonuçlandırmak için 143 milyon dolar daha harcanacak. Başbakan Chris Minns, dışarıda bırakılan otoyollar için istenen getiri oranını elde edemediklerini kabul ederek şu ifadeyi kullandı: “Vazgeçmek zorunda kaldığımız şeyler karşılığında, sanırım almak zorunda olduğumuz şeyler karşılığında istediğimiz dolar oranını elde edemedik.”

Yeni Geçiş Ücreti Anlaşması Sürücüler İçin Ne Anlama Geliyor?

Anlaşma, belirli yollarda tek seferlik geçiş ücreti indirimleri sunuyor: Lane Cove Tunnel ile M2’de Temmuz 2027’de %10 indirim uygulanacak; ardından M7 için 2028’de aynı oran söz konusu olacak. Şehirler arası tünel için 2028’de %20 indirim yapılacak ve Eastern Distributor’ın kuzeye ve güneye giden hatlarındaki ücretlerinde değişiklikler olacak. Ancak bu yollar, Transurban’ın ağındaki günlük 1 milyon seferin yarısından daha azını oluşturuyor; bu nedenle çoğu sürücü fayda görmeyecek.

Günde tek başına 359.000 seferi yöneten WestConnex ile NorthConnex ise herhangi bir indirim almayacak. Bu durum, yıllık fiyat artışlarının yükünü taşımaya devam eden birçok çalışanı/komutörü hayal kırıklığına uğrattı. Hükümetin “şimdi geçiş ücreti rahatlaması” odağı, gelecekteki artışlar için daha düşük bir taban belirlemeyi önceleyen kısmi bir önlem gibi görünüyor.

Yola Göre Geçiş Ücreti Rahatlaması Karşılaştırması

Çoğu Geçiş Ücretinin Neden Yükselmeye Devam Ettiği

Transurban’ın sözleşmeleri, en az %4’lük yıllık endekslemeyi içeriyor ve bu, enflasyona bağlı. Anlaşmanın kapsamı dışında kalan çoğu yol nedeniyle bu artışlar sürmeye devam edecek. Şirketin CEO’su Michelle Jablko, genişletme projesinin trafik akışını iyileştireceğini; bunun da beklenen şekilde geçiş ücreti gelirini artıracağını, böylece şirketin kârlılığını daha da sağlamlaştıracağını belirtti.

Hükümetin daha kapsamlı değişiklikler için pazarlık yapamaması, özelleştirilmiş altyapıların önündeki zorlukları gözler önüne seriyor. Bir çalışan/komutörün belirttiği gibi: “Daha çok ödüyor gibi hissediyoruz ve karşılığında daha az alıyoruz.” Uzun vadeli görünüm, geçiş ücretlerinin Sydney’deki sakinler için önemli bir mali yük olmaya devam edeceğini gösteriyor.

Geçiş Ücreti Reform Anlaşmasından Öne Çıkanlar

• Sydney’deki geçiş ücreti olan yolların çoğunda yıllık en az %4 artış görülecek.
• Yalnızca birkaç yolda tek seferlik indirimler var; çoğu sürücü etkilenmeyecek.
• WestConnex ve NorthConnex herhangi bir rahatlamadan hariç tutuldu.
• Devlet genişletme için 850 milyon dolar ödüyor; bu da Transurban’ın gelirini artırabilir.
• Başbakan, anlaşmanın ideal olmadığını ancak acil rahatlama için gerektiğini kabul ediyor.

SSS