Sydney tolheffingen blijven stijgen terwijl Transurban hervormingen tegenhoudt 2026

Tolverhogingen in Sydney gaan door nu Transurban hervormingen blokkeert, waardoor de meeste automobilisten te maken krijgen met jaarlijkse stijgingen van ten minste 4%. De langverwachte tolhervormingsdeal van de deelstaat, die maandag werd aangekondigd, biedt slechts beperkte verlichting voor een beperkt aantal wegen, terwijl de meerderheid van de bestuurders geen verlaging ziet in de dagelijkse reistijdkosten. Nu de tolopbrengsten meer dan $1 miljard bedragen, neemt de druk op huishoudbudgetten verder toe.

De greep van Transurban op het tolwegennet van Sydney

Transurban, een multinational met een beurswaarde van $47 miljard, exploiteert elf van de tolwegen van Sydney, waaronder de cruciale WestConnex en NorthConnex. Deze contracten verlenen exclusieve exploitatierechten tot ver in de jaren 2040, wat het bedrijf aanzienlijke onderhandelingsmacht geeft. Pogingen van de deelstaat om bredere hervormingen te verkrijgen zouden naar verluidt zijn geblokkeerd, wat heeft geleid tot een beperkte deal die niet voldoet aan de verwachtingen voor brede verlichting.

Volgens de overeenkomst betaalt de deelstaat $850 miljoen om de M2-M7-tolweg te verbreden. Transurban verwacht dat deze maatregel de tolopbrengsten zal verhogen. Daarnaast wordt $143 miljoen besteed om de deal na twee jaar onderhandelen af te wikkelen. Premier Chris Minns gaf toe dat de regering niet de gewenste rendementssnelheid kon veiligstellen voor de uitgesloten snelwegen en zei: „We konden niet het rendement krijgen van de dollars die we wilden in ruil voor, denk ik, wat we moesten opgeven.”

Wat de nieuwe toldeal betekent voor automobilisten

De deal biedt eenmalige tolverlagingen op specifieke wegen: de Lane Cove Tunnel en M2 krijgen in juli 2027 een verlaging van 10%, gevolgd door de M7 in 2028. De tunnel dwars door de stad krijgt in 2028 een verlaging van 20%, en bij de Eastern Distributor worden de tarieven voor zowel noord- als zuidwaarts verkeer aangepast. Deze wegen vormen echter minder dan de helft van de 1 miljoen dagelijkse ritten op het netwerk van Transurban, waardoor de meeste bestuurders niet profiteren.

WestConnex, dat alleen al 359.000 ritten per dag verwerkt, en NorthConnex krijgen geen enkele verlaging. Dat heeft veel forensen gefrustreerd, omdat zij nog steeds het grootste deel van de jaarlijkse prijsstijgingen voor hun rekening nemen. De focus van de regering op „tolverlichting nu” lijkt een gedeeltelijke maatregel die een lagere basis voor toekomstige verhogingen prioriteit geeft.

Vergelijking van tolverlichting per weg

Waarom de meeste tolgelden blijven stijgen

De contracten van Transurban omvatten jaarlijkse indexatie van ten minste 4%, gekoppeld aan inflatie. Omdat de meeste wegen zijn uitgesloten van de deal, zullen deze stijgingen blijven doorlopen. De algemeen directeur van het bedrijf, Michelle Jablko, gaf aan dat het verbredingsproject de doorstroming van het verkeer zal verbeteren, wat naar verwachting de tolopbrengsten zal verhogen en zo de winstgevendheid van het bedrijf verder verankert.

Het onvermogen van de regering om bredere wijzigingen te onderhandelen, onderstreept de uitdagingen van geprivatiseerde infrastructuur. Zoals een forens het verwoordde: „Het voelt alsof we meer betalen en minder terugkrijgen.” De vooruitzichten op langere termijn wijzen erop dat tolheffingen een aanzienlijke financiële last zullen blijven voor de inwoners van Sydney.

Belangrijkste conclusies uit de tolherzieningsdeal

• De meeste tolwegen in Sydney krijgen jaarlijkse verhogingen van ten minste 4%.
• Alleen een paar wegen krijgen eenmalige verlagingen; de meeste bestuurders merken hiervan niets.
• WestConnex en NorthConnex worden uitgesloten van elke vorm van verlichting.
• De deelstaat betaalt $850 miljoen voor verbreding, wat de inkomsten van Transurban mogelijk verhoogt.
• Premier erkent dat de deal niet ideaal is, maar noodzakelijk voor onmiddellijke verlichting.

Veelgestelde vragen