Oris Big Crown ProPilot калибр 111, обзор которого мы представляем, является естественной эволюцией, результатом опыта и приверженности бренда из Хёльштайна. Представленный в 2014 году, калибр 110 впечатлил невероятным 10-дневным запасом хода и нелинейным индикатором запаса хода. Калибр 111 в этой модели ProPilot добавляет быструю смену даты на 9 часах.
Еще несколько лет назад было обычным делом, когда каждый часовой бренд самостоятельно разрабатывал и производил собственные калибры и механизмы. До 1981 года Oris создал и выпустил до 279 калибров, но кварцевый кризис полностью изменил швейцарскую индустрию, и многие выжившие бренды в итоге начали закупать механизмы у сторонних производителей. Более тридцати лет спустя Oris вновь присоединяется к небольшой группе мануфактур, способных создавать и разрабатывать собственные механизмы. В 2014 году, по случаю своего 110-летия, компания представила калибр 110, а в 2015 году он эволюционировал в калибр 111 в рамках программы, которая, как я предполагаю, будет расширяться в будущем.
Oris делит свои коллекции на так называемые четыре «мира»: Культура, Моторы, Дайвинг и Авиация. Дебютировав с моделью Artelier 110 в мире «Культура», было лишь вопросом времени, когда он войдет в
другие, и Oris Big Crown ProPilot калибр 111 — это первая модель, в которой установлен новый калибр 111. Важной особенностью для размещения этого 15-линейного или 34-миллиметрового калибра является диаметр корпуса: он обязательно должен быть большим (44 мм), и в этом заключается его главная привлекательность: устав от вида маленьких калибров, дополненных кольцами или ободками, чтобы достичь диаметров корпусов, в которые они помещаются, мы с удовлетворением наблюдаем, как калибр 111 идеально заполняет заднюю часть ProPilot, предлагая зрелище, которое редко можно было увидеть раньше, кроме как на старых Unitas, устанавливаемых в карманные часы.
Говоря о корпусе, он имеет типичные черты флигеров, такие как матовая сталь в мощных, но в то же время приятных формах, с массивными ушками и фирменной отделкой Oris: рифление как на задней крышке, так и на безеле, а также на заводной головке, отсылает к турбинам некоторых самолетов. Деталь,
которая мне особенно нравится, — это «приподнятость» ушек (или, что то же самое, «утопленность» корпуса), чтобы разбить круговую монотонность и, на мой взгляд, придать часам еще больше индивидуальности. Дизайнерские намеки, к которым Oris нас приучил, но которые могут ускользнуть при поверхностном взгляде. Большая заводная головка (не зря названная Big Crown) идеально пропорциональна, сохраняя при этом принцип пилотских часов, согласно которому ею можно манипулировать в перчатках. Конечно, глубокая накатка будет этому способствовать. С тремя положениями (завод, быстрая смена даты и установка времени, в таком порядке изнутри наружу) она ввинчивается в сервисное положение, что обеспечивает водонепроницаемость до 100 метров, более чем достаточно для пилотских часов, а не для дайверских.
Оба стекла — как со стороны циферблата, так и с задней стороны — сапфировые, что является признаком уровня Oris, если учесть, что во многих случаях заднее стекло обычно минеральное из соображений стоимости. Первое имеет легкую кривизну, не будучи куполообразным, в то время как нижнее полностью плоское. Как и в большинстве часов этого сегмента, стекло циферблата имеет антибликовое покрытие... но только с внутренней стороны. Обычно это делается для предотвращения повреждения внешнего слоя, но в данном случае это влияет на читаемость часов таким образом, что, на мой взгляд, Oris стоило бы исправить, так как этого совершенно недостаточно.
Циферблат — зеркало души. Циферблат Oris Big Crown ProPilot калибр 111 способен идеально объяснить, что он делает, даже если бы мы не видели остальную часть часов. Антрацитовый цвет с эффектом «Солей», этот
то есть лучи, исходящие из центра к краям, которые лучше всего видны, когда на него падает солнце, представляет прекрасно читаемые индикации: объемные арабские цифры на индексах, минутная и часовая стрелки хорошо различимой длины (первая перекрывает цифры, вторая до них не достает) и три дополнительных показателя: дата, секунды и запас хода. Последнему придан вид указателя уровня топлива, и весь набор дышит тем винтажным духом, столь характерным для часов, называемых Flieger. Ночная читаемость обеспечивается, как я предполагаю, SuperLuminova, пропитывающей как индексы и арабские цифры, так и стрелки. Незначительные различия в цвете (зеленый/голубой, на 8 и 1 часу), которые могут быть связаны с камерой.
Говорят, что совершенства не существует, и среди такой гармонии обращает на себя внимание окошко даты, вторгающееся в часть секундного субциферблата. Я склонен думать, что есть технические причины (например, более широкий диск даты мог бы мешать какой-то другой части механизма), потому что свидетельства очевидны и потому что слева достаточно места, чтобы открыть окно там, ничего не обрезая, возможно, переместить его на шесть часов? В любом случае, как и в вопросе с антибликовым покрытием, это не кажется неразрешимой проблемой.
Хотя браслеты, доступные для Oris Big Crown ProPilot калибр 111, представлены тремя вариантами (металлический браслет, тканевый или холщовый ремешок и ремешок из крокодиловой кожи), экземпляр, который мне удалось протестировать, был с последним, оснащенный раскладывающейся застежкой, которая уже была на калибре 110 Anniversary, но в данном случае она матовая, а не зеркально полированная. Две кнопки по бокам, которые нужно нажимать одновременно, чтобы освободить штифт, обеспечивают необходимую безопасность, чтобы она не открылась случайно. Отличная отделка, приятно пользоваться, и ее очень легко регулировать. Она идеально подходит для запястья окружностью 17 см, как у меня, но боюсь, что ее длина может вызвать некоторые проблемы для меньших размеров. Ремешок из аллигатора просто адекватный. Это один из моментов, касающихся кожаных ремешков, на который Oris стоит обратить внимание.
И звезда фильма: калибр 111. Я счастливый обладатель юбилейного калибра 110 (всего 110 экземпляров в стали и еще 110 в розовом золоте), и хотя я в некотором роде привык к зрелищу этого большого калибра, заполняющего весь задний вид, это все равно доставляет удовольствие каждый раз. У Oris есть
своеобразный подход к часовому искусству (возможно, излишне называть собственный калибр с ручной отделкой Haute Horlogerie, но это недалеко от истины): он вручную обрабатывает края мостов, намеренно оставляя «индустриальную» отделку на их поверхности и на барабане или ступице. Барабан, в котором скрыта очень длинная главная пружина длиной 180 см (почти два метра!), необходимая для обеспечения тех десяти дней запаса хода, которые он обещает. На самом деле энергии более чем достаточно, чтобы превысить десять дней, но Oris ограничил ее из соображений
точности: существует большая разница в крутящем моменте между двумя положениями пружины (заведена/разряжена), что отрицательно повлияло бы на эту точность, поэтому она была спроектирована так, чтобы буквально «отключать подачу» до достижения конца своей емкости. Отсюда также «нелинейность» индикации на циферблате: стрелка индикатора движется медленнее в конце развертывания, чем в начале, чтобы пользователь мог легче видеть, когда удобно перезаряжать (заряжать с помощью заводной головки) систему... ну, то, что мы обычно называем «заводом».
Регулировка баланса представляет то, что можно назвать эволюцией известных до сих пор систем, с винтом, прикрепленным к шестерне, которая воздействует на градусник, и, априори, кажется, что она позволяет более легко выполнять тонкую настройку, чем червячный винт. Что касается самого балансового колеса, я полагаю, есть технические
причины для такого размера, но больший диаметр, несомненно, смотрелся бы лучше. Нет видимых различий между задними сторонами калибра 110 и этого 111, кроме перераспределения надписей вправо... только то, что, вероятно, интересует лишь таких безнадежных любителей, как я: на барабане 110 можно прочитать «PAT PENDING», в то время как на барабане 111 видно, что патент CH702847 уже был выдан. Дополнительный фактор эксклюзивности для его ограниченного тиража. Механизм работает со спокойной частотой 21 600 полуколебаний в час или 3 Гц, что на один меньше, чем обычно (4 Гц или 28 800 пк/ч), полагаю, также из-за его необычного запаса хода.
В заключение, Oris Big Crown ProPilot калибр 111 — это решительно спортивные часы, которые более чем оправдывают свои 44 мм. С таким размером и стальным корпусом (я не представляю «золотые спортивные туфли», извините) можно подумать, что они будут несколько тяжелыми или неудобными, но на самом деле они очень хорошо сидят на запястье, и их вес не воспринимается как помеха. Конечно, браслет увеличит этот вес, но «ощущение часов» — это в конечном счете субъективный вопрос и будет зависеть от каждого пользователя. Другое дело — упомянутая выше раскладывающаяся застежка: я думаю, что на запястьях 15 см и меньше она может быть неудобной, хотя всегда будет вариант с обычной пряжкой. Тот факт, что запас хода составляет десять дней, делает их на практике автоматическими часами, поскольку мы можем забыть о заводе (или «настройке заводной системы» :-)) каждый день или два.
Наконец, я считаю, что цена (€4 990 с ремешком из крокодиловой кожи, €4 890 с браслетом и €4 690 с текстильным ремешком), которая может показаться высокой для среднего уровня Oris, является великолепной альтернативой часам с аналогичными усложнениями, но по цене более чем вдвое выше, особенно учитывая эксклюзивность калибра 111. Если бы она была ближе к четырем тысячам, чем к пяти, я бы без колебаний назвал это выгодной покупкой.
www.oris.ch
