Oris Big Crown ProPilot Kalibre 111 incelemesini sizlerle paylaştığımız bu saat, Hölstein markasının bilgi birikimi ve bağlılığının doğal bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır. 2014 yılında tanıtılan Kalibre 110, inanılmaz bir 10 günlük güç rezervi ve doğrusal olmayan güç rezervi göstergesi sunuyordu. Bu ProPilot modelindeki Kalibre 111 ise saat 9 hizasında hızlı geçişli tarih penceresi ekliyor.
Çok da uzun yıllar önce değil, her saat markasının kendi kalibrelerini ve mekanizmalarını geliştirip üretmesi yaygındı. 1981 yılına kadar Oris, 279'a kadar kalibre yaratmış ve üretmişti ancak kuvars krizi İsviçre saat endüstrisini tamamen değiştirdi ve ayakta kalmayı başaran birçok marka, mekanizmalarını üçüncü taraflardan tedarik etmeye başladı. Otuz yıldan uzun bir süre sonra Oris, kendi mekanizmalarını yaratıp geliştirebilen küçük üretici grubuna yeniden katıldı. 2014 yılında, 110. yıldönümü vesilesiyle kalibre 110'u ve 2015 yılında da gelecekte daha da genişleyeceğini öngördüğüm bir program kapsamında kalibre 111'e evrilen modeli tanıttı.
Oris, koleksiyonlarını "dört dünya" olarak adlandırdığı şu kategorilere ayırır: Kültür, Motor Sporları, Dalış ve Havacılık. İlk olarak Kültür kategorisindeki Artelier 110 ile çıkış yapan bu mekanizmanın diğer kategorilere
girmesi an meselesiydi ve Oris Big Crown ProPilot Kalibre 111, yeni kalibre 111'i kullanan ilk model oldu. Bu 15 hatlı (34mm) kalibreyi barındırmak için olmazsa olmaz bir özellik, kasa çapının büyük olmasıdır (44mm) ve işte burada ana cazibesini buluyoruz: küçük kalibrelerin, onları barındıran kasaların çaplarına ulaşmak için halkalar veya kaplamalarla desteklendiğini görmekten bıkmışken, kalibre 111'in ProPilot'un arka kısmını mükemmel bir şekilde doldurduğunu ve daha önce cep saatlerine monte edilen eski Unitas kalibrelerinin dışında nadiren görülen bir manzara sunduğunu memnuniyetle görüyoruz.
Kasa konusuna dönecek olursak, fırçalanmış çelik, güçlü ama aynı zamanda hoş şekiller, güçlü luglar ve Oris'in imza detayları gibi tipik flieger özellikleri sunar: hem arka kapaktaki hem de bezeldeki ve kurma kolundaki yivler, belirli uçakların türbinlerine atıfta bulunur. Özellikle hoşuma giden bir detay, dairesel monotonluğu kırmak için lugların "yükseltilmesi" (ya da aynı anlama gelen kasanın "gömülmesi") ve bence bu, saate daha da fazla kişilik kazandırıyor. Oris'in bizi alıştırdığı ancak yüzeysel bir bakışta gözden kaçabilecek tasarım ipuçları. Büyük kurma kolu (Big Crown denmesinin bir nedeni var), pilot saatleri prensibini koruyarak mükemmel bir şekilde orantılanmış ve eldivenle kullanılabilecek şekilde tasarlanmış. Derin yivler de buna katkıda bulunacaktır. Üç konumlu (kurma, hızlı tarih değiştirme ve saat ayarı, içten dışa doğru bu sırayla) olan kurma kolu, servis pozisyonunda dişli olup 100 metreye kadar su geçirmezlik sağlar ki bu bir pilot saati için fazlasıyla yeterlidir ve bir dalış saati değildir.
Hem kadran tarafındaki hem de arka taraftaki camlar safir camdır; bu, birçok durumda arka camın maliyet nedeniyle genellikle mineral cam olduğunu düşünürsek Oris'in seviyesinin bir göstergesidir. Ön cam, kubbe şeklinde olarak adlandırılamayacak hafif bir eğriliğe sahipken, arka cam tamamen düzdür. Bu segmentteki çoğu saatte olduğu gibi, kadran camı yansıma önleyici bir kaplamaya sahiptir... ancak yalnızca iç tarafta. Normalde bu, dış katmanın zarar görmesini önlemek için yapılır, ancak bu durumda saatin okunabilirliğini öyle bir etkiler ki – bence – Oris'in bunu düzeltmesi iyi olur çünkü kaplama tamamen yetersizdir.
Kadran, ruhun aynasıdır. Oris Big Crown ProPilot Kalibre 111'in kadranı, saatin geri kalanını görmesek bile ne yaptığını mükemmel bir şekilde açıklayabilir. "Soleil" (güneş ışığı) efektli antrasit rengi, bu
merkezden dışarıya doğru yayılan ve en iyi güneş vurduğunda görülen ışınlar, mükemmel okunabilir göstergeler sunar: indekslerde üç boyutlu Arap rakamları, iyi ayırt edilebilen uzunlukta akrep ve yelkovan (yelkovan rakamların üzerini kaplarken akrep onlara ulaşmaz) ve üç ek bilgi: tarih, saniye ve güç rezervi. Güç rezervi göstergesine bir yakıt göstergesi görünümü verilmiş ve tüm set, Flieger olarak adlandırılan saatlere özgü o vintage havayı soluyor. Gece okunabilirliği, hem indeksleri hem Arap rakamlarını hem de akrep ve yelkovanı kapladığını varsaydığım SuperLuminova ile garanti altına alınmış. Kameradan kaynaklanabilecek hafif renk farklılıkları (saat 8 ve 1'de yeşil/mavi).
Mükemmelliğin olmadığını söylerler ve bu kadar uyum arasında, tarih penceresinin saniye alt kadranının bir kısmını işgal etmesi dikkat çekiyor. Bunun teknik nedenleri olduğunu düşünme eğilimindeyim (örneğin, daha geniş bir tarih diski mekanizmanın başka bir parçasına müdahale edebilir), çünkü kanıtlar büyük ve solda pencereyi hiçbir şeyi kesmeden açmak için yeterli alan var, belki de saat 6 konumuna taşınabilir mi? Her durumda, yansıma önleyici kaplama sorunu gibi, bu da çözümsüz bir sorun gibi görünmüyor.
Oris Big Crown ProPilot Kalibre 111 için mevcut olan kordon seçenekleri üç adet olsa da (metal bilezik, kumaş veya kanvas ve timsah derisi), test etme fırsatı bulduğum ünite sonuncusuyla, yani 110. Yıldönümü kalibresinde de gelen ancak bu sefer ayna cilası yerine fırçalanmış olan bir çift tokalı katlanır kilit ile donatılmıştı. Çubuğu serbest bırakmak için aynı anda basılması gereken iki yan düğme, kazara açılmaması için gerekli güvenliği sağlıyor. Mükemmel işçilik, kullanması keyifli ve ayarlaması çok kolay. Benimki gibi 17cm çevresi olan bir bileğe mükemmel uyum sağlıyor ancak uzunluğunun daha küçük ölçüler için bazı sorunlara yol açabileceğinden endişeleniyorum. Timsah derisi kordon ise sadece yeterli. Bu, Oris'in üzerinde düşünmesi gereken bir nokta, deri kordonlar konusu.
Ve filmin yıldızı: kalibre 111. Bir 110. Yıldönümü modelinin (çelikten sadece 110 adet ve pembe altından 110 adet) şanslı sahibiyim ve bir şekilde o büyük kalibrenin tüm arka görüntüyü doldurması manzarasına alışmış olsam da, her seferinde hala bir zevk. Oris'in
saatçiliği anlamanın ilginç bir yolu var (belki de elle bitirilmiş kendi kalibresine Haute Horlogerie demek abartı olabilir, ancak çok da uzak değil): köprülerin kenarlarını elle bitirirken, yüzeylerinde ve namlu veya göbek kısmında açıkça "endüstriyel" bir yüzey bırakıyor. Reklamını yaptığı o on günlük güç rezervini sağlamak için gerekli olan 180cm (neredeyse iki metre!) uzunluğunda çok uzun bir ana yayı gizleyen namlu. Gerçekte, on günü aşmak için fazlasıyla enerji var ancak Oris bunu hassasiyet nedeniyle sınırlandırmış:
yayın iki konumu (sarılma/çözülme) arasında, hassasiyeti olumsuz etkileyecek büyük bir tork farkı vardır, bu nedenle kapasitesinin sonuna ulaşmadan "beslemeyi kelimenin tam anlamıyla kesmek" üzere tasarlanmıştır. Kadrandaki göstergenin "doğrusal olmaması" da buradan kaynaklanır: gösterge ibresi, gelişimin sonunda başlangıca göre daha yavaş hareket eder, böylece kullanıcı sistemi yeniden kurmanın (kurma kolunu kullanarak şarj etme) ne zaman uygun olduğunu daha kolay görebilir... yani halk arasında "kurma" dediğimiz şey.
Regülatör ayarı, şimdiye kadar bilinen sistemlerin bir evrimi olarak adlandırabileceğimiz bir yapı sunar; regülatör çatalına etki eden bir dişliye bağlı bir vida ile çalışır ve görünüşe göre bir sonsuz vidaya göre daha kolay ince ayar yapılmasına olanak tanır. Regülatör çarkının kendisiyle ilgili olarak, bu boyut için teknik gerekçeler olduğunu tahmin ediyorum
ancak daha büyük bir çap şüphesiz daha iyi görünürdü. Kalibre 110 ile bu 111'in arka yüzleri arasında, yazıların sağa doğru yeniden dağıtılması dışında belirgin bir fark yok... yalnızca muhtemelen benim gibi ümitsiz amatörlerin ilgisini çekecek bir şey: 110'un namlusunda "PAT PENDING" yazısı okunurken, 111'in namlusunda CH702847 patentinin zaten verilmiş olduğu görülüyor. Sınırlı tirajına ek bir ayrıcalık faktörü. Tüm mekanizma, sakin bir 21.600 titreşim/saat veya 3Hz hızında çalışıyor ki bu, olağan olandan (4Hz veya 28.800 a/h) bir eksik, sanırım yine olağandışı güç rezervinden kaynaklanıyor.
Sonuç olarak, Oris Big Crown ProPilot Kalibre 111, 44mm çapını fazlasıyla haklı çıkaran, kesinlikle sportif bir saattir. Bu boyut ve çelik kasa ile (üzgünüm ama "altın spor ayakkabı" konseptini anlayamıyorum) biraz ağır veya rahatsız olabileceğini düşünebilirsiniz ancak gerçek şu ki bilekte çok iyi duruyor ve ağırlığı bir rahatsızlık olarak algılanmıyor. Elbette metal bilezik bu ağırlığı artıracaktır ancak "saati hissetmek" sonuçta öznel bir sorudur ve her kullanıcıya bağlıdır. Başka bir konu da yukarıda bahsedilen katlanır kilit: 15cm veya daha küçük bileklerde rahatsız edici olabileceğini düşünüyorum, ancak her zaman geleneksel bir toka seçeneği de olacaktır. On günlük bir güç rezervine sahip olması, onu pratikte otomatik bir saat haline getiriyor, çünkü her gün veya iki günde bir kurmayı (veya "kurma sistemini kurmayı" :-)) unutabiliriz.
Son olarak, Oris ortalaması için yüksek kabul edilebilecek fiyatın (timsah derisi kordonla €4.990, metal bilezikle €4.890 ve tekstil kordonla €4.690), özellikle kalibre 111'in ayrıcalıklı doğasını hesaba katarak, benzer komplikasyonları sunan ancak fiyatı bunun iki katından fazla olan saatlere karşı muhteşem bir alternatif olduğunu düşünüyorum. Dört bin civarında değil de beş bine daha yakın olsaydı, buna usta işi bir satın alma demekten çekinmezdim.
www.oris.ch
