Afmontering (af et Omega-værk) 2026

Adskillelsen – og efterfølgende samling, hvis muligt – af et urværk er en oplevelse, som enhver amatør bør gennemgå. I dag skiller vi Omega-urværket ad for at finde ud af, hvad der banker indeni. At komme ind i maskinens indre er afgørende for at lære den at kende, men frem for alt for at lære at værdsætte rationelt (og ikke kun følelsesmæssigt) skønheden i urmagerkunst og mikromekanik.

Jeg blev for nylig inviteret af Omega til en af deres workshops for en sådan øvelse. Den forrige masterclass skulle gives til os af urmagerne fra den tekniske service i deres butik i Madrid på et Omega-kaliber 2201, en videreudvikling af den klassiske Unitas, som normalt bruges til disse formål på grund af deres generøse størrelse – Unitas-urværkerne blev oprindeligt udviklet til at udstyre lommeure – og det essentielle i deres konstruktion: de indeholder de grundlæggende elementer til timer, minutter og sekunder.

Der er bemærkelsesværdige forskelle i dette Omega-urværk: fra ændringen af undervognsbroen (det stykke, der har fabrikantens navn og resten af indskrifterne indgraveret) til den fempositionsjustering, som den samme bro angiver. Disse positioner er: skive nedad, skive opad, krone nedad, krone opad og uret "stående". Og med stramt menes der, at det ikke må gå mere end fire sekunder for hurtigt eller langsomt om dagen.

Den teoretiske del blev forklaret for os af Jesús ved hjælp af en meget pædagogisk video, som, hvis den ikke allerede er der, burde være på Omegas hjemmeside, for den er virkelig illustrativ. Men da det, vi ønskede, var at komme i gang, befandt vi os snart ved urmagernes borde udstyret med et arsenal af værktøj, som vi ville bruge til at omsætte det, vi lige havde lært, i praksis. Og vi ville gøre det så hurtigt som muligt, så vi ikke glemte noget...

Spøg til side, vi blev guidet med stor tålmodighed af Jesús og Paco i adskillelsesprocessen, hvor vi afslørede endnu en overraskelse: Omega dekorerer sine urværker (det er perlering) selv i områder, som ejeren af uret aldrig vil se, medmindre han skiller det ad. Og det, lad os være ærlige, er usandsynligt. Godt gået, Omega. Tønde, hjulbro, gangværk, styrehjulsbro, ankerbro... stykkerne blev mindre og mindre, og man måtte være meget opmærksom for ikke at fare vild.

Det var ikke første gang, jeg åbnede et urværk, men det samme sker for mig hver gang: jeg forundres over disse små maskiner, som på trods af at være hverdagsting, stadig er fascinerende. Vidste du, at et ur har "kørt" tusindvis af kilometer ved slutningen af sin levetid? Hvis man tillægger et par millimeter til hver af de 28.800 alternationer i timen i 24 timer, 365 dage om året i 30 år? Så har vi næsten 19.000 km tilbage... og mange af dem med stort set ingen vedligeholdelse. Under alle omstændigheder er der mange, mange ure, der er over tredive år gamle, deraf min fascination.

Genmonteringen af Omega-urværket var ikke en let opgave (forudsat at adskillelsen havde været det): ankeret, et lillebitte, men afgørende stykke i reguleringsorganet, ville ikke indtage sin plads, for slet ikke at tale om balance-hårfjederenheden, som ud over at være essentiel kombineres med at være sart på grund af spiralernes skrøbelighed. Jeg indrømmer det: til sidst måtte jeg tage imod hjælp fra Jesus, som med fornærmende lethed placerede et sådant træk næsten uden at kigge. Hvad erfaring gør. Min tak til ham og Paco for deres forklaringer og for deres tålmodighed.

www.omegawatches.com