O Oris Big Crown ProPilot Calibre 111, do qual trazemos uma análise aqui, é uma evolução natural, fruto do conhecimento e compromisso da marca de Hölstein. Lançado em 2014, o Calibre 110 introduziu uma impressionante reserva de marcha de 10 dias e um indicador de reserva de marcha não linear. O Calibre 111 neste ProPilot adiciona um ajuste rápido da data às 9 horas.
Não há tantos anos, era comum que cada marca de relógios desenvolvesse e fabricasse seus próprios calibres e movimentos. Até 1981, a Oris havia criado – e produzido – até 279 calibres, mas a crise do quartzo mudou completamente a indústria suíça e muitas marcas que sobreviveram acabaram recorrendo a terceiros. Mais de trinta anos depois, a Oris volta a integrar o pequeno grupo de manufaturas capazes de criar e desenvolver seus próprios movimentos. Em 2014, por ocasião do seu 110º aniversário, apresentou o calibre 110 e, em 2015, evoluiu para o 111 dentro de um programa que prevejo ser mais amplo no futuro.
A Oris divide suas coleções no que chama de quatro "mundos", a saber: Cultura, Motores, Mergulho e Aviação. Tendo estreado com o Artelier 110 no mundo Cultura, era apenas uma questão de tempo até que entrasse nos
outros, e oOris Big Crown ProPilot Calibre 111é o primeiro modelo a montar o novo calibre 111. Uma característica essencial para alojar este calibre de 15 linhas ou 34mm é o diâmetro da caixa: tem necessariamente que ser grande (44mm), e aqui encontramos a sua principal atração: cansados de ver calibres pequenos complementados por anéis ou revestimentos para atingir os diâmetros das caixas que os alojam, vemos com satisfação como o calibre 111 preenche perfeitamente a parte traseira do ProPilot, oferecendo um espetáculo raramente visto antes fora dos antigos Unitas que eram montados em relógios de bolso.
Abundando na caixa, esta apresenta características típicas de flieger, como aço escovado em formas contundentes mas ao mesmo tempo agradáveis, com alças poderosas e acabamentos Oris: as ranhuras tanto da tampa traseira como do bisel, bem como as da coroa, remetem para as turbinas de certos aviões. Um detalhe
que gosto particularmente é o "levantamento" das alças (ou o que é o mesmo, o "rebaixamento" da caixa) para quebrar a monotonia circular e que, na minha opinião, dá ainda mais personalidade ao relógio. Indícios de design a que a Oris nos habituou, mas que podem escapar-nos num olhar superficial. A coroa grande (não se chama Big Crown por acaso) é perfeitamente proporcionada, mantendo aquele princípio dos relógios de piloto que diz que deve poder ser manipulada com luvas. Claro que a ranhura profunda contribuirá para isso. Com três posições (dar corda, mudança rápida de data e acerto das horas, nesta ordem de dentro para fora) é rosqueada na posição de serviço, o que lhe confere uma resistência à água de 100 metros, mais do que suficiente para um relógio de piloto e não um relógio de mergulho.
Ambos os vidros, o do lado do mostrador mas também o da parte traseira, são de safira, um sinal do nível da Oris se considerarmos que em muitos casos o vidro traseiro costuma ser mineral por uma questão de custo. O primeiro tem uma ligeira curvatura sem ser chamado de abobadado, enquanto o inferior é completamente plano. Como na maioria dos relógios deste segmento, o vidro do mostrador tem um tratamento antirreflexo... mas apenas no interior. Normalmente, isso é feito para evitar que a camada externa seja danificada, mas neste caso afeta a legibilidade do relógio de uma forma que – na minha opinião – a Oris faria bem em corrigir, pois é completamente insuficiente.
O mostrador, o espelho da alma. O doOris Big Crown ProPilot Calibre 111é capaz de explicar perfeitamente o que faz mesmo que não pudéssemos ver o resto do relógio. Cor antracite com efeito "Soleil", este
é, raios que saem do centro para o exterior e que são melhor apreciados quando o sol incide sobre ele, apresenta indicações perfeitamente legíveis: numerais árabes tridimensionais nos índices, ponteiros dos minutos e das horas de comprimento bem diferenciado (o primeiro cobre as figuras, o outro nem chega) e três informações adicionais: data, segundos e reserva de marcha. Esta última recebeu a aparência de um indicador de combustível, e todo o conjunto respira aquele ar vintage tão característico dos relógios chamados Flieger. A legibilidade noturna é garantida pelo que suponho ser SuperLuminova impregnando tanto os índices e os numerais árabes como os ponteiros. Ligeiras variações de cor (verde/azul, às 8 e 1 hora) que podem ser devidas à câmara.
Dizem que a perfeição não existe, e entre tanta harmonia, a janela de data invadindo parte do submostrador dos segundos chama a atenção. Tendo a pensar que existem razões técnicas (como um disco de data mais largo interferir com alguma outra parte do mecanismo, por exemplo), porque a evidência é grande e porque há espaço suficiente à esquerda para abrir a janela ali sem cortar nada, talvez realocá-la para as seis horas? De qualquer forma, e como a questão do tratamento antirreflexo, não parece um problema impossível de resolver.
Embora as pulseiras disponíveis para oOris Big Crown ProPilot Calibre 111sejam três (bracelete metálica, tecido ou lona e couro de crocodilo), a unidade que pude testar veio com esta última, equipada com um fecho de dobrar que já vinha com o calibre 110 do aniversário, mas neste caso é escovado em vez de polido espelhado. Dois botões de cada lado que precisam ser pressionados simultaneamente para soltar a haste conferem a segurança necessária para que não abra acidentalmente. Ótimos acabamentos, é um prazer manusear e é muito fácil de ajustar. Assenta perfeitamente num pulso de 17cm de circunferência como o meu, mas receio que o seu comprimento possa causar alguns problemas para tamanhos mais pequenos. A pulseira de jacaré é simplesmente correta. Este é um ponto, o das pulseiras de couro, que a Oris deveria rever.
E a estrela do filme: o calibre 111. Tenho a sorte de ser proprietário de um Aniversário 110 (apenas 110 unidades em aço e outras 110 em ouro rosa), e embora esteja de certa forma habituado ao espetáculo daquele grande calibre preenchendo toda a vista traseira, ainda é um prazer de cada vez. A Oris tem uma
forma curiosa de entender a relojoaria (talvez seja excessivo chamar a um calibre próprio com acabamentos manuais de Alta Relojoaria, mas não está longe disso): finaliza os cantos das pontes à mão enquanto deixa expressamente um acabamento "industrial" na sua superfície e no tambor ou barrilete. Barrilete que esconde uma mola principal muito longa de 180cm (quase dois metros!) necessária para fornecer aqueles dez dias de reserva de marcha que anuncia. Na realidade, há energia de sobra para ultrapassar dez dias, mas a Oris limitou-a por uma questão de
precisão: existe uma grande diferença de torque entre as duas posições da mola (enrolada/desenrolada) que influenciaria negativamente essa precisão, por isso foi projetada para literalmente "cortar o fornecimento" antes de atingir o fim da sua capacidade. Daí também a "não linearidade" da indicação no mostrador: o ponteiro indicador move-se mais lentamente no final do desenvolvimento do que no início, para que o utilizador possa ver mais facilmente quando é conveniente remontar (carregar usando a haste de dar corda) o sistema... ou seja, o que chamamos vulgarmente de "dar corda".
O ajuste do volante apresenta o que poderíamos chamar de uma evolução dos sistemas conhecidos até agora, com um parafuso preso a uma engrenagem que atua na raquete e, à partida, pareceria que permite um ajuste fino mais fácil do que um parafuso sem-fim. Em relação ao próprio volante, imagino que haverá motivações
técnicas para aquele tamanho, mas um diâmetro maior teria, sem dúvida, ficado melhor. Não há diferenças aparentes entre as partes traseiras do calibre 110 e deste 111 para além de uma redistribuição das legendas para a direita... apenas algo que provavelmente só interessa a amadores incuráveis como eu: no barrilete do 110 lê-se "PAT PENDING" enquanto no barrilete do 111 se vê que a patente CH702847 já tinha sido concedida. Um fator adicional de exclusividade para a sua circulação limitada. O conjunto bate a uma calma 21.600 vibrações/hora ou 3Hz, um a menos do que o habitual (4Hz ou 28.800 a/h), suponho que também devido à sua invulgar reserva de marcha.
Em conclusão, oOris Big Crown ProPilot Calibre 111é um relógio decididamente desportivo que mais do que justifica os seus 44mm. Com esse tamanho e caixa de aço (não concebo "sapatilhas desportivas de ouro", desculpem), pode-se pensar que vai ser um pouco pesado ou desconfortável, mas a verdade é que assenta muito bem no pulso e o seu peso não é percebido como um incómodo. Claro que o bracelete aumentará esse peso, mas "sentir o relógio" é, em última análise, uma questão subjetiva e dependerá de cada utilizador. Outra coisa será o fecho de dobrar mencionado acima: acho que em pulsos de 15cm ou menos pode ser irritante, embora haja sempre a opção de uma fivela convencional. O facto de ter uma reserva de marcha de dez dias torna-o, na prática, um relógio automático, pois podemos esquecer-nos de lhe dar corda (ou "montar o sistema de corda" :-)) todos os dias ou dois.
Finalmente, acho que o preço (€4.990 com pulseira de crocodilo, €4.890 com bracelete e €4.690 com pulseira têxtil), que pode ser considerado alto para o que é a média da Oris, é uma alternativa magnífica a relógios que oferecem complicações semelhantes mas por mais do dobro desse valor, especialmente tendo em conta a exclusividade do calibre 111. Se estivesse mais perto dos quatro mil do que dos cinco mil, não hesitaria em chamar-lhe uma compra magistral.
www.oris.ch
