Jonathan Kamstrup e Christian Mygh são apaixonados pelos dois tipos de máquinas que geralmente encantam os homens: carros e relógios. E eles uniram ambas as paixões em um projeto, a RECwatches, que parece funcionar perfeitamente: incorporar peças de carros lendários em relógios projetados precisamente com esses carros em mente. No momento, eles têm quatro coleções: duas com peças do Mini Cooper, uma com peças do Ford Mustang e a última com peças do lendário Porsche 911, o Porsche 901, que é o que veremos nesta análise.
A razão para chamar este relógio de 901 nada mais é do que uma homenagem ao seu nome original: quando a Porsche apresentou o modelo que substituiria o lendário 356 no Salão do Automóvel de Paris de 1964, chamou-o de 901. A Peugeot reclamou, pois considerava o nome de três dígitos com o número central sendo um 0 como sendo de sua propriedade e argumentou que já havia vendido muitos veículos com essa nomenclatura. A Porsche não discutiu e simplesmente trocou o zero por um.
Uma das coisas que a maioria das marcas cuida é a embalagem, já que a caixa ou apresentação do que compramos determinará nossas sensações. Na RECwatches eles sabem disso e cuidaram do produto desde o minuto zero. Neste caso, é uma lata que lembra as de uísques de luxo, que contém não uma garrafa, mas uma caixa de papelão, e dentro dela, bem protegido, o relógio acompanhado de um pano de limpeza, o cartão de garantia e o manual de instruções, ambos impressos em papel com um toque vintage.
O que temos em mãos é um relógio de tamanho considerável, pois mede 44mm de diâmetro e 14mm de altura. Proporcionalmente, a largura entre as alças (e, portanto, a largura da pulseira) é – e tem que ser – de 24mm. A qualidade geral percebida é alta, desde a própria pulseira até o vidro de safira, com um bom tratamento antirreflexo, ou a caixa, que combina áreas acetinadas e polidas bem executadas. Na parte de trás, o fundo tem áreas cegas e transparentes alternadas, simulando o aro de um carro, e através dele é possível ver a massa oscilante do movimento automático, que recebeu o formato de um disco de freio.
O motor que impulsiona o REC 901 é o Miyota 9100, um calibre japonês comprovado, confiável e econômico. Ele vibra a 28.800 vibrações/hora e, de acordo com as especificações do fabricante, sua precisão varia entre 10 e 30 segundos por dia. Por ser automático, também pode ser carregado manualmente, o que dá sentido à indicação de reserva de marcha às doze horas. Originalmente, tem um segundo fuso horário às seis horas, que neste caso foi suprimido, assim como os ponteiros que indicariam o dia da semana e o mês às três e nove horas, substituídos por discos transparentes.
Tudo no relógio quer nos lembrar o carro que o inspirou e que, não esqueçamos, contém uma parte real dele: um pedaço de alumínio da carroceria que, cortado em formato redondo, faz parte do mostrador. Mostrador que contém até sete informações: hora, minutos, segundos, dia da semana, dia do mês, o próprio mês e o indicador de reserva de marcha. Todos esses dados são lidos de forma ordenada graças à lógica de sua disposição, embora o disco com os dias do mês possa ser lido com alguma dificuldade por ser muito rebaixado.
A pulseira também é inspirada na costura dos bancos traseiros do Porsche 911. Muito agradável ao toque, combina partes de couro camurça e é bem costurada. Possui um sistema de troca rápida usando uma alavanca, muito útil para evitar os arranhões típicos produzidos pela ferramenta para extrair os pinos. É muito longa (125 e 85 mm cada parte, respectivamente), o que, embora funcione para uma ampla variedade de espessuras, pulsos com menos de 16cm de circunferência terão dificuldades em usá-la porque os furos simplesmente acabam. O que não gostei foi a fivela: é bonita com seu logotipo e sua cor "gunmetal", mas na minha opinião o formato não é correto porque não se integra à pulseira e fica levantada.
O REC 901 é confortável de usar e seus 44mm de diâmetro não são pesados ou incômodos, pelo menos em um pulso de 17cm como o meu. A única condição é usá-lo bem ajustado, caso contrário ele balança e tende a ficar na posição das doze horas. A coroa (em PVD preto, lembra a tampa do tanque de gasolina) rosqueada e praticamente embutida na caixa faz com que fique muito integrada e não incomoda em nada. Quanto à legibilidade das informações fornecidas, podemos dizer que é correta… desde que haja luz, porque o luminescência dos ponteiros é insuficiente. Os números do rehaut também têm tratamento SuperLuminova, mas é mais decorativo do que útil. As indicações de data não têm tratamento luminescente.
O preço no site deles é (será, porque ainda estão em fase de pré-venda) 1.695 dólares americanos, cerca de €1.560, com frete mundial incluído. Diante do possível debate sobre a correção ou não desse preço, vale a pena ver o tremendo sucesso que alcançaram no Kickstarter, a plataforma de crowdfunding: em um único mês, arrecadaram mais de quatro milhões de coroas dinamarquesas (€548.000) de 546 entusiastas que receberão seus relógios a partir de setembro próximo.
