Vielleicht ist Hamilton eine der Marken, die am meisten dazu berechtigt ist, ständig ihre eigenen Kataloge zu durchforsten, um Inspiration für neue Modelle zu finden – etwas, das in den letzten Jahren üblich ist und uns heute die Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono beschert.
Ihre über hundertjährige Geschichte (gegründet 1892) ist voll von emblematischen Stücken, und ihre Khaki Field, eine ikonische Uhr für mehrere Generationen von Amerikanern, ist auch achtzig Jahre nach ihrer Einführung noch aktuell. Ganz zu schweigen von der einst beeindruckenden Ventura, der ersten elektrischen Armbanduhr, berühmt geworden durch Elvis Presley und heutzutage wieder am Handgelenk von Agent M im vierten Teil von Men in Black zu sehen.
Mehr als 500 FilmauftritteDie Marke wurde verbucht.
Ein wenig Geschichte
Hamilton wurde 1892 in Lancaster (Pennsylvania, USA) gegründet. Ursprünglich widmete sie sich der Herstellung von Uhren für die Eisenbahn, die eine angemessene Präzision benötigte, um die schrecklichen Unfälle zu beenden, die genau aus deren Mangel entstanden, wenn Züge an Bahnhöfen ankamen, von denen andere noch nicht abgefahren waren, oder beim Wechseln der Weichen zusammenstießen.
Die Uhrenfirma wurde schließlich zu einem Maßstab, und ihre Produktion von Taschenuhren reichte bis ins Jahr 1969 zurück, als die letzte 992B vom Band lief. 1966 kaufte Hamilton die Schweizer Firma Buren.
Hamilton entwickelte zusammen mit Buren, Breitling, Heuer und auch Dubois-Depraz das berühmte Kaliber 11, das erste automatische Chronographenwerk der Geschichte. Dieses Kaliber 11 trieb den Hamilton Chronomatic an, den Vorfahren und Referenzpunkt des Hamilton Intramatic AutoChrono.
Doch es gibt einen weiteren Vorfahren, noch vor dem Chronomatic und dem Handaufzug. Der unglückliche Name „Poor man’s Race“ verrät, wer damals der Star war: Heuer hatte eine Kollektion rund um Automobilrennen lanciert, und viele Marken schlossen sich dem Trend an. Im Jahr 1968, vor dem Erscheinen des Kalibers 11, präsentierte Hamilton mehrere „Panda“-Chronographen mit dem Schweizer Valjoux-Werk: 7730 (zwei Zähler), 7732 (mit Datum bei sechs Uhr).
Und auf Letzterem basiert unser Protagonist. Ästhetisch nahezu perfekt treu, gab es eine erste limitierte – und bereits ausverkaufte – Edition „Reverse Panda“ mit schwarzem Zifferblatt und weißen Totalisatoren und einem Durchmesser von 42 mm. Dieses Maß entfernte sie, obwohl es sie aktueller machte, vom Wesen der ersten 36-mm-Modelle. Jetzt, in einer nicht limitierten Serie und in zwei Farben (Panda und blauer Reverse Panda), wird die neue Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono in 40 mm präsentiert, ein ausgewogener Kompromiss zwischen „Tradition“ und „Modernität“.
Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono
Gesamteindruck
Das Erste, was mir an der Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono auffällt, ist die relative Größe sowohl der Krone als auch der Drücker ... nun ja, relativ und absolut, denn wir müssten von Durchmessern über 45 sprechen, damit sie unbemerkt blieben. Trotzdem wird dieses Merkmal nach einigen Tagen der Nutzung zu einem der wichtigsten ästhetischen Reize, der ihr einen Vintage-Look verleiht und gleichzeitig ihren wahren Durchmesser verbirgt, der, wie gesagt, 40 mm beträgt, obwohl sie größer wirkt. Dies liegt an der Neigung der Lünette, die sich „öffnet“, um die Tachymeterskala des Zifferblatts freizugeben. Bequem zu tragen, ist man sich ihrer Anwesenheit am Handgelenk erst bewusst, wenn man sich entscheidet, sie anzusehen (um die Uhrzeit zu sehen oder auch nicht). Dazu tragen relativ lange Stege mit genau der richtigen Neigung bei, die das Armband an der idealen Stelle für mein Handgelenk mit einem Umfang von knapp über 17 cm austreten lassen.
Die Ablesbarkeit ist dank des Kontrasts zwischen den Zeigern und dem Hintergrund, auf dem sie sich bewegen – ob Stunden- oder Chrono-Zeiger – sehr gut. Das Armband, obwohl es etwas schlicht wirkt, passt perfekt zum Blau des Zifferblatts. Gute Wahl. Und etwas, das man nicht sehen, aber schätzen kann, besonders wenn man häufig die Uhren wechselt: Die 60-Stunden-Gangreserve des in der Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono verbauten Kalibers H-31 bedeutet, dass man sie zwei Tage lang „parken“ und immer noch pünktlich abholen kann.
Zifferblatt
Wie wir alle wissen, ist „das Zifferblatt der Spiegel der Seele“ – oder zumindest das Erste, was wir wahrnehmen und das unsere Wahl maßgeblich bestimmt. In der nicht limitierten Edition Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono gibt es zwei Varianten: den „Panda“ (weißes Zifferblatt mit schwarzen Totalisatoren) und den „Reverse Panda“, bei dem Schwarz hier durch Blau ersetzt wird. Ein mattes Ultramarinblau, daher etwas flach, aber es trägt zur bereits erwähnten Ablesbarkeit bei. Die Totalisatoren für die fortlaufenden Sekunden (links) und die akkumulierten Chrono-Minuten (dreißig, rechts) sind leicht gegenüber der Hauptzifferblattebene vertieft.
Diese Hilfszifferblätter haben eine glatte, konkave Lünette und einen flachen Boden mit konzentrischen Kreisen. Die weiße Tachymeterskala verläuft entlang des Umfangs des Zifferblatts, um einen Kontrast zum dominierenden Blau zu bilden. Dies unterscheidet die Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono von den Modellen von '68, die diese Skala nicht haben, bringt sie aber näher an die Chronomatic heran, von der sie viele Referenzen übernimmt. Die Grafik, sowohl die Zahlen als auch die Linien, ist praktisch perfekt, ohne erkennbare Fehler oder fehlende Farbe.
Zwei Arten von Indizes: Die rechteckigen (unterschiedliche Größe je nach Position) bestehen aus zwei Teilen, einem polierten und facettierten und einem mit Super-Luminova beschichteten. Diejenigen bei drei, sechs und neun sind quadratisch und haben nur Leuchtmasse. Der bei zwölf ist doppelt ausgeführt, was die Orientierung im Dunkeln erleichtert, obwohl es, mangels eines spezifischen Tests, nicht den Anschein hat, dass die Leuchtkraft lange anhält. Das Datumsfenster ist von einer weißen Linie umrahmt, und die Datumsscheibe ist ebenfalls weiß. Dies, was für manche ein ästhetisches Sakrileg ist, da sie die Scheibe lieber in der gleichen Farbe wie das Zifferblatt hätten, ist in diesem Fall eine gute Hilfe für die Lesbarkeit. Zudem ist Weiß Teil der Farbpalette dieser Uhr.
Bei diesem Modell hat Hamilton, wie beim ersten AutoChrono, beschlossen, das Logo der damaligen Zeit – der 60er Jahre – wiederzuverwenden, und abgesehen vom Markennamen nur das Wort „automatic“ hinzugefügt. Etwas, das man bei einem Chronographen-Zifferblatt, das bereits mit Datum und Tachymeter „überladen“ ist, zu schätzen weiß. Übrigens ist die Schriftart der Zahlen dieselbe wie die der Originalversion von '68.
Die Zeiger
Ohne ein Wunder der Ablesbarkeit zu sein, erfüllen die Zeiger der Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono ihre Funktion mehr als zufriedenstellend: Die Stunden- und Minutenzeiger sind verchromt (passend zu den Indizes) und in ihrer Mitte mit einer Linie aus Super-Luminova versehen. Die Länge ist „fast“ perfekt, denn während der Minutenzeiger den äußeren Rand der Indizes erreicht, bleibt der Stundenzeiger einen Millimeter vom inneren entfernt. Der Minutenzeiger ist übrigens leicht zum Zifferblatt hin gebogen, um die Ablesbarkeit zu verbessern. Die Chrono-Sekunde ist weiß lackiert und länger, um die Punkte auf der äußeren Tachymeterskala zu erreichen. Die kleinen Zeiger der Hilfszifferblätter – weiß – sind schwarz lackiert.
Gehäuse
40 mm Durchmesser (hatte ich das bereits erwähnt?), ihre Formen sind auf den ersten Blick von denen ihres Vorgängers übernommen, aber es gibt wesentliche Unterschiede. Angefangen bei der Lünette, die das Saphirglas schützt – leicht gewölbt, fast flach, doppelte Antireflexbeschichtung. Eine Lünette, die es im Original nicht gibt, ebenso wenig wie Saphirglas, da es sich um ein „Glas“ vom Typ Plexiglas mit senkrechten Wänden handelt. Oder die Rückseite, die bei der Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono an ihrem Umfang leicht gewölbt ist, um den Rotor des automatischen Aufzugsmechanismus aufzunehmen, während sie bei der anderen völlig flach ist, da es sich um ein Handaufzugskaliber handelt.
Die Bandanstöße haben eine flache Facette, parallel zur Horizontalen der Uhr, bevor sie die „Abwärtsneigung“ annehmen, und zusätzlich zur Krone und den Chrono-Drückern befindet sich auf der Gehäuseseite bei 10 Uhr ein weiterer, um das Datum mit einem mitgelieferten Stift ändern zu können – eine Übernahme vom Valjoux-Kaliber 7753, von dem das H-31 abgeleitet ist. Vollständig hochglanzpoliert, sowohl Gehäuse als auch Lünette, ist dies keine Uhr für Manische, denn jede Reibung, selbst mit Knöpfen oder Manschettenknöpfen, wird ihre Spuren hinterlassen, so klein sie auch sein mögen. Auf der anderen Seite stehen diejenigen von uns, die meinen, dass Uhren dazu da sind, benutzt zu werden, und nicht, um gesehen zu werden – es sei denn, es ist Big Ben. Vielleicht um diese „Kratzempfindlichkeit“ zu kompensieren, hat Hamilton beschlossen, die Rückseite mit … dem aktuellen Logo zu gravieren, was meiner Meinung nach das Gesamtbild beeinträchtigt. Gut, dass man es bei getragener Uhr nicht sieht.
Mit einer angegebenen Wasserdichtigkeit von 100 m sei daran erinnert, dass „100 Meter“ nicht bedeutet, dass die Uhr am Handgelenk des Trägers für diese Tiefe ausgelegt ist, sondern dass es sich um eine Konvention handelt, die in diesem Artikel erläutert wird. Wasser scheint jedenfalls nicht die ideale Umgebung für die Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono zu sein. Und ihre Krone – mit geprägtem Logo – ist verschraubt. Eine Krone mit großzügigen Abmessungen (6 mm Durchmesser), die zusammen mit den Drückern (nicht verschraubt, Achtung) ihr diesen Charakter verleiht und sie dem Modell aus den 60ern annähert. Diese Drücker in traditioneller „Pumpen“-Form haben einen Durchmesser von 4 mm und sind beim Betätigen des Start-Stopp-Rückstellmechanismus des H-31-Kalibers, das nicht besonders geschmeidig läuft, angenehm zu bedienen.
Kaliber
Dieses Kaliber, das H-31 (es scheint Hamiltons H zu sein, obwohl es auch von Tissot verbaut wird), ist eine Weiterentwicklung des renommierten Valjoux (heute ETA) 7753, das wiederum vom berühmten 7750 abstammt. Die Weiterentwicklung besteht im Wesentlichen aus dem Wegfall des Stundenzählers bei sechs Uhr und der Modifikation der Hauptfeder, um 60 Stunden Gangreserve zu erreichen (zusätzlich zur Neugestaltung der gesamten Übertragung von Federhaus und Unruh sowie dem Wegfall des dortigen Regulators). Wie der 7753, von dem es abstammt, lädt es in eine Richtung auf und schlägt mit 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Es hat einen Sekundenstopp und, wie bereits erwähnt, kann das Datum schnell geändert werden, jedoch nicht über die Krone, sondern über den Drücker bei zehn Uhr am Gehäuse. Obwohl der Gehäuseboden der Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono geschlossen ist, ist die Dekoration des H-31 relativ ordentlich, mit der Brücke des Automatikwerks, graviert mit „Cotes de Hamilton“ (einem wiederholten H), und dem Rotor selbst, der die Marke und die 27 Steine zeigt, mit denen es ausgestattet ist (zwei mehr als der 7753).
Armband
Das einzige Armband, das die Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono begleitet, ist aus Rindsleder, obwohl alles, was wir daran montieren möchten (z. B. ein NATO-Armband), passen würde. 20 mm breit und im dem Gehäuse nächsten Teil geriffelt, verjüngt es sich in Dicke und Breite auf 18 mm, je näher es zur Seite der Löcher kommt. Das betreffende Armband ist kamelfarben mit sehr ähnlicher Naht. Die Schlaufen, die eigentlich die gleiche Farbe haben sollten, dunkeln mit der Zeit nach. Nichts Ernstes, aber ich denke, es sollte erwähnt werden. Die Dornschließe, poliert wie die gesamte Uhr, trägt das übliche Hamilton-Logo, das erneut einen Kontrast zur Geschichte des Zifferblatts bildet. Und das ist meiner Meinung nach etwas, das überdacht werden sollte. Angenehm zu handhaben, ist der Gesamteindruck auf dem Niveau der Uhr und schmälert sie keineswegs.
Fazit
Die Hamilton Intra-Matic Auto-Chrono sitzt gut am Handgelenk und ist angenehm zu tragen. Sie ist optisch ansprechend und erzielt den Vintage-Look, der derzeit so angesagt ist. Sie verfügt über ein perfekt getestetes Kaliber, das sich problemlos an COSC-Parameter anpassen ließe, und hat einen erkennbaren Namen bei Fans und Laien. Darüber hinaus garantiert die Zugehörigkeit zu Hamilton und damit zur Swatch Group bei Bedarf über viele Jahre hinweg einen Kundendienst. All das für weniger als 2.000 €. Genau 1.995 € inklusive Steuern. In der Mittelklasse angesiedelt, scheint es schwierig, das Preis-Leistungs-Verhältnis zu verbessern. Und natürlich ist der Eindruck der einer teureren Uhr.
Weitere Informationen unterwww.hamiltonwatch.com
