De Hamilton Khaki Takeoff auto chrono, die ik hier presenteer in een recensie, werd aangekondigd op de laatste Baselworld 2014-beurs, maar heeft pas aan het einde van dit jaar de Spaanse distributeurs bereikt. Het is uitgebracht in een gelimiteerde serie van 1999 stuks, en omdat het een ongebruikelijk horloge is zoals dit, moet nog blijken of dit een overmatige hoeveelheid is of dat het, dankzij de populariteit van Hamilton-horloges, in de loop der tijd een verzamelobject wordt. En ik zeg ongebruikelijk omdat de Hamilton Khaki Takeoff auto chrono een chronograaf is met ongebruikelijke afmetingen (46 mm diameter en 16 mm hoog) en een ongebruikelijke werking: bullhead (kroon en drukkers op twaalf in plaats van drie) en een scheidbare "kop" zodat deze zowel op het horloge zelf als op een vierkante steun kan worden gemonteerd die een instrumentenpaneel simuleert.
Een vlieginstrument
De wijzerplaat geeft uren en minuten, seconden (op zes) en de dag van de maand aan, terwijl we in het chronograafgedeelte een dertig-minuten teller (op twaalf) en de centrale lopende band met het uiteinde in geel vinden, een kleur die het veel zichtbaarheid geeft tegen de zwarte achtergrond. De minuut- en uurwijzers zijn behandeld met Superluminova, hoewel hun buitenste deel verchroomd is, net als de wijzers van de subwijzerplaten: naar mijn mening een grote fout als de bedoeling is om de Hamilton Khaki Takeoff auto chrono door te laten gaan voor een vlieginstrument, gezien de (logische, overigens) afkeer van piloten voor elke vorm van reflectie in de cockpit. Ook vind ik dat het saffierglas een betere antireflectiebehandeling zou moeten hebben.
Het heeft een interne lunette verdeeld in minuten die van buitenaf kan worden bediend (door de gekartelde lunette zelf vast te pakken) via een soort transmissie, aangezien het glas vast blijft zitten. Ik leid hieruit af dat deze omstandigheid, samen met het feit dat de knoppen niet zijn schroefdraad, de oorzaak is dat de opgegeven waterbestendigheid slechts 50 meter is (wees voorzichtig: dit betekent niet dat je ermee kunt duiken). De minutenverdeling is regressief (van plus naar min) en de laatste vijftien minuten zijn geel gemarkeerd. Er is veel onnodige informatie (de woorden "minuten" en "seconden" op de subwijzerplaten, de minuteninscripties op elke index...) maar het draagt bij aan het geven van een vliegeruiterlijk aan het geheel.
[envira-gallery id=”6843″]
Het systeem om de kop aan de steunen te bevestigen (of het nu het paneel of het horloge is) gebeurt door de kroon uit te lijnen met de rode stip van een van beide en lichte druk uit te oefenen terwijl je deze met de klok mee draait (tegen de klok in om los te maken). De vier kleine lagers die ik me voorstel dat op hun plaats worden gehouden door een soort veer, geven een redelijk gevoel van veiligheid omdat ze met een luide klik in hun behuizingen klikken. Om de handeling comfortabel te kunnen uitvoeren, zijn er twee gegroefde gebieden op de kast (op 2-3 en 8-9 uur) gevolgd door "LOCK"-aanduidingen in geel, vergezeld van pijlen die deze sluitrichting aangeven. Deze gripgebieden zijn niet in de kast gesneden of gegoten, maar met vier kleine schroeven aan de kast bevestigd.
Goede afwerking
De afwerking van de kast van de Hamilton Khaki Takeoff auto chrono, zoals het hoort bij een merk uit de Swatch-groep, is uitstekend, vooral gezien de PVD-behandeling en het aantal elementen dat het presenteert, terwijl de meeste ervan hadden kunnen worden weggelaten in een eenvoudigere (en zeker meer onopvallende) constructie: naast de vier schroeven die ik zojuist noemde, wordt de transparante achterkant vastgezet door nog eens zes en er zijn er nog vier op de interne/externe lunette. En er is meer: de bandhouder heeft de bevestigingspunten ook met schroeven vastgezet; en ze zijn niet decoratief in de zin dat ze op de bevestiging zelf zijn "getekend": de bewerking om ze te huisvesten is perfect zichtbaar. Door hun maat zou elk van hen onderdeel kunnen zijn van het uurwerk. Het hanteren van de kroon en drukkers is comfortabel dankzij zowel hun grootte als locatie. Omdat ze zich op de twaalf-uur positie bevinden, is de kroon veel toegankelijker en kan deze worden losgeschroefd en bediend (tijd instellen) terwijl het horloge om is, hoewel het in werkelijkheid een onnodige handeling is omdat de luie gebruiker eenvoudig de kop uit de behuizing kan halen, de nodige aanpassingen kan doen en deze terug op zijn plaats kan zetten.
[envira-gallery id=”6847″]
De set wordt gecompleteerd door een geribbelde kalfslederen band die zowel prettig aanvoelt als er goed uitziet. Goed afgewerkt, de gesp, ook in zwart PVD, heeft de uitgesneden H van het merk en een platte pin die de gaten waarin hij past even plat maakt, wat een goed kwaliteitsgevoel geeft. De binnenkant van de band heeft een soort gravure die helpt het horloge op zijn plaats te houden, zelfs in warme/zweet situaties, wat gewaardeerd wordt gezien de proporties en het gewicht (157 gram).
Het uurwerk
De Hamilton Khaki Takeoff auto chrono maakt gebruik van een H-31 kaliber, afgeleid van de Valjoux 7750 en verschilt hiervan, afgezien van de opstelling van de subwijzerplaten, in een grotere gangreserve (60 uur) en doordat de snelle doorgave van de datum wordt uitgevoerd met behulp van een drukknop op 7 uur in de stijl van kalibers met maanfasen. Een fout, naar mijn mening, omdat het natuurlijk een hulpelement vereist (de pons die als accessoire wordt meegeleverd, gemakkelijk te verliezen) die we niet altijd bij de hand zullen hebben. Ik begrijp niet waarom ze de snelle doorgave via de middelste stand van de kroon niet hebben behouden, hoewel er waarschijnlijk technische redenen voor zijn. Omdat het een model met een open achterkant is, vertoont het enige versiering, maar zonder veel pracht en praal: de brug die de rotor ondersteunt is gegraveerd met wat "Hamilton côtes" zou kunnen worden genoemd, terwijl de oscillerende massa zelf het merk en de robijnen (27) toont. En over oscillerende massa gesproken: de H-31 heeft de eenrichtingsopwinding en de karakteristieke "gekke spin" van de Valjoux 7750 geërfd.
De Hamilton Khaki Takeoff auto chrono is zeker geen horloge voor elke dag of voor elke pols. Om te beginnen maakt de hoogte (16 mm) het bijna onmogelijk om onder een overhemdsmouw te passen, en de diameter (46 mm) betekent dat het – naar mijn mening – niet goed past op polsen met een omtrek van minder dan 17 cm. Als we hier het beslist "werken zonder stropdas" instrument-uiterlijk aan toevoegen, zien we dat het niet het enige horloge in de doos van de liefhebber zal zijn, maar welke liefhebber heeft maar één horloge? Eén ding is zeker - of bijna: het zal weinig concurrentie hebben als het erom gaat gekozen te worden, omdat al die kenmerken het behoorlijk uniek maken. Hetzelfde geldt voor de aankoopbeslissing: de prijs, €2.500 in Spanje, plaatst het in een bijzondere zone, want voor dat bedrag is er veel te kiezen, maar tegelijkertijd zijn er maar weinig horloges met zijn kenmerken.
En wat vind jij ervan?
We kijken uit naar je reacties in het Speciale Horloges forum
