De Oris Big Crown ProPilot kaliber 111waarvan we hier een review brengen, is een natuurlijke evolutie, een product van de knowhow en toewijding van het merk uit Hölstein. Geïntroduceerd in 2014, introduceerde het Kaliber 110 een ongelooflijke gangreserve van 10 dagen en een niet-lineaire gangreserve-indicator. Het Kaliber 111 in deze ProPilot voegt een snelle datumwijziging op 9 uur toe.
Nog niet zo heel veel jaren geleden was het gebruikelijk dat elk horlogemerk zijn eigen kalibers en uurwerken ontwikkelde en produceerde. Tot 1981 had Oris maar liefst 279 kalibers gecreëerd en geproduceerd, maar de quartzcrisis veranderde de Zwitserse industrie volledig en veel merken die overleefden, gingen onderdelen van derden betrekken. Meer dan dertig jaar later voegt Oris zich weer bij de kleine groep manufacturen die in staat zijn eigen uurwerken te creëren en ontwikkelen. In 2014, ter gelegenheid van het 110-jarig jubileum, presenteerde het het kaliber 110 en in 2015 evolueerde dit naar de 111 binnen een programma dat naar mijn verwachting in de toekomst breder zal worden.
Oris verdeelt zijn collecties in wat het vier 'werelden' noemt, namelijk: Cultuur, Motorsport, Duiken en Luchtvaart. Na de première met de Artelier 110 in Cultuur, was het slechts een kwestie van tijd voordat het de
andere betrad, en deOris Big Crown ProPilot kaliber 111is het eerste model dat het nieuwe kaliber 111 monteert. Een essentieel kenmerk om dit 15-lijns of 34 mm kaliber te huisvesten, is de diameter van de kast: deze moet noodzakelijkerwijs groot zijn (44 mm), en hier vinden we de belangrijkste aantrekkingskracht: we zijn het beu om kleine kalibers te zien die worden aangevuld met ringen of mantels om de diameters van de kasten te bereiken die ze huisvesten, en we zien met tevredenheid hoe het kaliber 111 de achterkant van de ProPilot perfect vult, een spektakel biedend dat zelden eerder is gezien buiten de oude Unitas die in zakhorloges werden gemonteerd.
Wat de kast betreft, deze vertoont typische Flieger-kenmerken zoals geborsteld staal in krachtige maar tegelijkertijd aangename vormen, met krachtige lugs en Oris-afwerkingen: de karteling van zowel de achterdeksel als de lunette, evenals die van de kroon, verwijzen naar de turbines van bepaalde vliegtuigen. Een detail
Wat ik bijzonder mooi vind, is het 'verhogen' van de lugs (of wat hetzelfde is, het 'verzonken' maken van de kast) om de cirkelvormige eentonigheid te doorbreken en wat naar mijn mening het horloge nog meer persoonlijkheid geeft. Ontwerphints waar Oris ons aan heeft gewend, maar die ons bij een oppervlakkige blik zouden kunnen ontgaan. De grote kroon (niet voor niets Big Crown genoemd) is perfect geproportioneerd terwijl het principe van pilotenhorloges wordt gehandhaafd dat zegt dat deze met handschoenen bediend moet kunnen worden. De diepe groef zal hier uiteraard aan bijdragen. Met drie standen (opwinden, snelle datumwijziging en tijdinstelling, in deze volgorde van binnen naar buiten) is hij in de servicepositie geschroefd, wat hem een waterdichtheid van 100 meter geeft, meer dan voldoende voor een pilotenhorloge en niet voor een duikhorloge.
Beide glazen, zowel aan de wijzerplaatkant als aan de achterkant, zijn van saffier, een teken van het niveau van Oris als we bedenken dat het achterglas in veel gevallen van mineraal is vanwege de kosten. Het eerste heeft een lichte kromming zonder gebombeerd te worden genoemd, terwijl het onderste volledig vlak is. Zoals bij de meeste horloges in dit segment, heeft het wijzerplaateglas een antireflectiebehandeling... maar alleen aan de binnenkant. Normaal gesproken wordt dit gedaan om te voorkomen dat de buitenste laag beschadigd raakt, maar in dit geval beïnvloedt het de leesbaarheid van het horloge op een manier die – naar mijn mening – Oris goed zou doen om te corrigeren omdat het volkomen onvoldoende is.
De wijzerplaat, de spiegel van de ziel. Die van deOris Big Crown ProPilot kaliber 111kan perfect uitleggen wat hij doet, zelfs als we de rest van het horloge niet zouden kunnen zien. Antracietkleur met 'Zon' effect, dit
stralen die vanuit het midden naar buiten komen en het best worden gewaardeerd wanneer de zon erop valt, presenteert perfect leesbare aanduidingen: driedimensionale Arabische cijfers op de indexen, minuten- en urenwijzers van goed gedifferentieerde lengte (de eerste bedekt de cijfers, de andere reikt er niet eens aan) en drie extra informatie: datum, seconden en gangreserve. De laatste heeft het uiterlijk van een brandstofmeter gekregen, en het geheel ademt die vintage sfeer die zo kenmerkend is voor horloges die Flieger worden genoemd. Nachtelijke leesbaarheid wordt gegarandeerd door wat ik aanneem SuperLuminova dat zowel de indexen als de Arabische cijfers en de wijzers impregneert. Lichte kleurvariaties (groen/blauw, op 8 en 1 uur) die aan de camera zouden kunnen liggen.
Ze zeggen dat perfectie niet bestaat, en te midden van zoveel harmonie valt het datumvenster dat een deel van de secondensubwijzerplaat binnendringt op. Ik heb de neiging om technische redenen te vermoeden (zoals dat een bredere datumschijf zou interfereren met een ander deel van het mechanisme, bijvoorbeeld), omdat het bewijs groot is en omdat er voldoende ruimte aan de linkerkant is om het venster daar te openen zonder iets weg te snijden, misschien verplaatsen naar zes uur? Hoe dan ook, en net als de kwestie van de antireflectiebehandeling, lijkt het geen onoplosbaar probleem.
Hoewel de beschikbare banden voor deOris Big Crown ProPilot kaliber 111er drie zijn (metalen band, stoffen of canvas band en krokodillenleer), het exemplaar dat ik heb kunnen testen kwam met de laatste, uitgerust met een vouwsluiting die al bij het 110 Jubileumkaliber zat, maar in dit geval geborsteld is in plaats van spiegelgepolijst. Twee knoppen aan weerszijden die gelijktijdig moeten worden ingedrukt om de stang los te maken, geven de nodige zekerheid dat deze niet per ongeluk opengaat. Geweldige afwerkingen, het is een plezier om te hanteren en het is heel gemakkelijk aan te passen. Het past perfect op een polsomtrek van 17 cm zoals de mijne, maar ik ben bang dat de lengte problemen kan veroorzaken voor kleinere maten. De alligatorband is gewoon correct. Dit is een punt, dat van de leren banden, waar Oris naar zou moeten kijken.
En de ster van de film: het kaliber 111. Ik ben de gelukkige eigenaar van een Jubileum 110 (slechts 110 stuks in staal en nog eens 110 in roségoud), en hoewel ik op de een of andere manier gewend ben aan het spektakel van dat grote kaliber dat het hele achteraanzicht vult, is het nog steeds elke keer een genot. Oris heeft een
nieuwsgierige manier van horlogemakerij begrijpen (het is misschien overdreven om een eigen kaliber met handafwerkingen Haute Horlogerie te noemen, maar het is er niet ver vandaan): het werkt de randen van de bruggen met de hand af terwijl het expres een 'industriële' afwerking op hun oppervlak en op de barrel of het vat achterlaat. Vat dat een zeer lange hoofdveer van 180 cm (bijna twee meter!) verbergt die nodig is om die tien dagen gangreserve te leveren die het adverteert. In werkelijkheid is er voldoende energie om de tien dagen te overschrijden, maar Oris heeft het beperkt voor een kwestie van
precisie: er is een groot verschil in koppel tussen de twee posities van de veer (opgerold/afgerold) dat die precisie negatief zou beïnvloeden, dus het is ontworpen om letterlijk 'de toevoer af te sluiten' voordat het einde van zijn capaciteit wordt bereikt. Vandaar ook de 'niet-lineariteit' van de indicatie op de wijzerplaat: de indicatornaald beweegt langzamer aan het einde van de ontwikkeling dan aan het begin, zodat de gebruiker gemakkelijker kan zien wanneer het handig is om het systeem weer op te winden (opladen met behulp van de opwindstift)… kom op, wat we gewoonlijk 'opwinden' noemen.
De afstelling van de balans presenteert wat we een evolutie van de tot nu toe bekende systemen zouden kunnen noemen, met een schroef bevestigd aan een tandwiel dat op het raquet werkt en het lijkt erop dat het een gemakkelijkere fijnafstelling mogelijk maakt dan een wormschroef. Wat het stuurwiel zelf betreft, ik stel me voor dat er motivaties zullen zijn
technisch voor die maat, maar een grotere diameter zou er ongetwijfeld beter hebben uitgezien. Er zijn geen duidelijke verschillen tussen de achterkanten van het kaliber 110 en deze 111, behalve een herverdeling van de opschriften naar rechts... alleen iets dat waarschijnlijk alleen hopeloze amateurs zoals mij interesseert: op het vat van de 110 staat 'PAT PENDING' terwijl op het vat van de 111 te zien is dat het octrooi CH702847 al was verleend. Een extra factor van exclusiviteit voor de beperkte oplage. Het geheel tikt op een rustige 21.600 trillingen per uur of 3 Hz, één minder dan gebruikelijk (4 Hz of 28.800 t/u), vermoedelijk ook vanwege de ongebruikelijke gangreserve.
Concluderend, deOris Big Crown ProPilot kaliber 111is een beslist sportief horloge dat zijn 44 mm meer dan rechtvaardigt. Met die maat en stalen kast (ik kan me geen 'gouden sportschoenen' voorstellen, sorry) zou je kunnen denken dat het wat zwaar of oncomfortabel gaat zijn, maar de waarheid is dat het heel goed om de pols zit en het gewicht niet als hinderlijk wordt ervaren. Natuurlijk zal de armband dat gewicht verhogen, maar 'het horloge voelen' is uiteindelijk een subjectieve kwestie en hangt af van elke gebruiker. Een ander verhaal is de eerder genoemde vouwsluiting: ik denk dat deze op polsen van 15 cm of minder vervelend kan zijn, hoewel er altijd de optie van een conventionele gesp zal zijn. Het feit dat het een gangreserve van tien dagen heeft, maakt het in de praktijk een automatisch horloge, omdat we kunnen vergeten het elke dag of twee op te winden (of 'het opwindmechanisme in te stellen' :-)).
Tot slot denk ik dat de prijs (€ 4.990 met een krokodillenband, € 4.890 met een armband en € 4.690 met een textielband), die als hoog beschouwd zou kunnen worden voor wat het Oris-gemiddelde is, een magnifiek alternatief is voor horloges die vergelijkbare complicaties bieden maar voor meer dan het dubbele van dat bedrag, vooral rekening houdend met de exclusiviteit van kaliber 111. Als het dichter bij vierduizend dan vijfduizend zou zijn, zou ik niet aarzelen om het een meesteraankoop te noemen.
www.oris.ch
